Helicóptero Sanitario: Trasladaba órganos, Vidal lo desmanteló y la Provincia busca recuperarlo

Corría el año 2011 y en pleno auge kirchnerista el gobernador bonaerense Daniel Scioli decidió en medio de la campaña electoral desembolsarle 5.5 millones de dólares a la empresa alemana Eurocopter para comprarle un helicóptero modelo EC145 de última generación con el objetivo de sumarlo a la flota sanitaria de la provincia de Buenos Aires.

Ni bien llegó al país, Scioli mandó a plotearlo de naranja estridente, se equipó con una unidad de terapia intensiva de última generación y fue puesto a disposición del Ministerio de Salud y el Centro Único Coordinador de Ablación e Implante Provincia de Buenos Aires (CUCAIBA) para el traslado de pacientes críticos, atención a accidentes de tránsito y traslado de órganos vitales para realizar transplantes.

Pese a que no estuvo exento de críticas por el “uso de campaña” durante la ola naranja, esa fue la misión que el helicóptero –perteneciente a la Dirección de Aeronavegación provincial– cumplió durante cinco años, en los que recorrió de punta a punta los 307 mil kilómetros cuadrados que tiene la provincia de Buenos Aires, con su diferente fisonomía. De más está aclarar la importancia de contar con una flota aérea para las emergencias sanitarias en un territorio tan grande como el bonaerense.

Seis años en tierra: El triste momento del helicóptero sanitario durante la gestión de Vidal

Luego de que María Eugenia Vidal asuma el gobierno, ya con un contexto económico y cambiario diferente, el helicóptero sanitario fue reacondicionado y puesto a volar a principios de 2016 luego de una inversión de 65.000 dólares y tres meses de trabajo.

Pero no duró mucho: Sólo se mantuvo operativo hasta junio de 2016. Según pudo confirmar INFOCIELO de fuentes aeronáuticas, por un problema con la transmisión principal que lo obligó a mantener en tierra. El golpe de gracia ocurrió cuando se rompió su mellizo, el otro Eurocopter EC145 de la flota provincial, que utilizaba la gobernadora María Eugenia Vidal.

La gestión de María Eugenia Vidal guardó el helicóptero sanitario en un hangar y utilizó sus partes como repuestos para el de la Gobernadora.

El entonces director provincial de Aeronavegación y Planificación, Fernando Sivak, decidió hacer un “dos por uno” y mandó a quitarle componentes a la aeronave sanitaria –matrícula LQ-CLU– para reparar el que utilizaba la mandataria –matrícula LQ CLQ–, en una práctica habitual.

“Si el helicóptero está parado se estila usar los componentes que no se consiguen para pasarle al otro mientras está fuera de servicio, después se reponen. Para no tener dos helicópteros en tierra le sacás componentes que necesitás y mantenes uno en servicio”, contó a este medio un mecánico aeronáutico.

El problema fue que los componentes que le quitaron a la aeronave sanitaria nunca fueron repuestos. Esa falta de inversión derivó en la renuncia de Sivak, quien fue reemplazado de manera provisoria por el piloto Juan Güi. Sin embargo, el área quedó completamente desmantelada.

Pasó el tiempo, y el helicóptero en el hangar terminó por quedar inutilizable. “Al estar parado mucho tiempo se vencen los componentes, y hay que comprar todo nuevamente para ponerlo en servicio”, explicó el mecánico a INFOCIELO.

El resto de la flota provincial no corrió mejor suerte: el avión sanitario también quedó inoperativo, y en lugar de reparar las aeronaves con fallas, María Eugenia Vidal decidió alquilar helicópteros para la Policía Bonaerense y para el traslado de funcionarios. Uno de ellos, por ejemplo, es el que se encontró en el hangar durante un allanamiento por narcotráfico en Paraguay.

Uno de los helicópteros alquilados por María Eugenia Vidal apareció en Paraguay, durante un operativo antinarco. Aún tenía el ploteo del Ministerio de Seguridad bonaerense.

La Provincia avanza en la recuperación de la aeronave

Como contó INFOCIELO a principios de 2020, la gestión de Axel Kicillof comenzó un proceso administrativo para recuperar las aeronaves que se encontraban en tierra por falta de mantenimiento. El primero en ser recuperado por la Dirección de Aeronáutica fue el avión Cessna 208B Grand Caravan matrícula LV-WMI, que el Gobernador apodó “Clío con alas”, por la fragilidad de la misma.

En febrero de ese año, luego de ponerlo a punto, la aeronave volvió a estar al servicio del Centro Único Coordinador de Ablación e Implante de ministerio de Salud bonaerense (CUCAIBA) y solamente en sus primeros tres días permitió, gracias a sus vuelos, que siete personas reciban el órgano que esperaban en la lista de transplantes.

Desde el Ministerio de Salud recordaron ante este medio que “cuando llegamos no había flota aérea. Habían roto todo para hacer andar un solo helicóptero, que era el que ocasionalmente usaba María Eugenia Vidal. El resto los alquilaban”.

“Rápidamente pusimos en funcionamiento un helicóptero y dos aviones, pero no tienen exclusividad para Salud. Recién este verano pudimos dejar un helicóptero fijo en Lezama para el Operativo de Sol a Sol”, agregaron.

Así se realizan los traslados en el Cessna 208B Grand Caravan que recuperó la Provincia de Buenos Aires.

La nave a la que hacen referencia es uno de los históricos Bölkow BO105 que pertenecen al Ministerio de Seguridad, ya que el BO105 sanitario fue vendido. “Se utiliza para búsquedas, para un policía herido, un accidente en la ruta, un allanamiento. Es para trabajo policial”, explicó el técnico del Ministerio de Seguridad a este medio.

En marzo de este año, el subsecretario Técnico, Administrativo y Legal del Ministerio de Seguridad, Fernando Álvarez, publicó en el Boletín Oficial la resolución bajo la cual se autorizó en nombre de la provincia a invertir 340 millones de pesos en el proceso de compra 170-0306-LPU21 para recuperar al EC145 sanitario.

“Hay que hacerlo casi a nuevo, porque, aunque no se usó mucho y está bastante nuevo, tiene todas las partes de helicóptero que usó Vidal. Ahora lo van a mandar a Estados Unidos para hacer a nuevo, esperamos que se cumpla”, detalló a INFOCIELO una fuente de la Dirección de Aeronáutica.

“Ya lo están desarmado para mandar, así que debe estar aprobado el presupuesto”, precisó. En efecto, según el proceso de compra, la solicitud de gasto 170-1194-SG21 se encuentra autorizada y en proceso, y cuenta con un plazo de un año para su cumplimiento, aunque esperan poder finalizarlo antes.

Así está hoy el Eurocopter E145 que compró Daniel Scioli: Aún conserva el ploteo naranja, y lo desarmaron para llevar a reparar a Estados Unidos.

Así lo manifestaron a través de Facebook los pilotos de la Dirección de Aeronáutica bonaerense. “Nos llena de emoción saber que en unos meses estará nuevamente surcando los cielos bonaerenses, salvando vidas como siempre debió ser, dejando atrás está oscura y difícil etapa de abandono y desidia que se vivió en la institución”, publicaron junto a una imagen del helicóptero en su estado actual.