La Fรณrmula 1 es la รฉlite del automovilismo mundial. Ocupar uno de los veinte asientos de la parrilla tiene una dificultad que el sรณlo hecho de hacerlo ya implica un logro al cual Franco Colapinto hoy se acercรณ un paso mรกs.
Pero no todo es talento, que el piloto bonaerense demostrรณ que tiene, y de sobra. Para abrirse paso hacia la mรกxima categorรญa, el dinero es una de las llaves imprescindibles, por los altรญsimos costos que deben afrontar los equipos.
Williams, pese a ser una de las escuderรญas histรณricas de la Fรณrmula 1, es de los que menos presupuesto ha invertido en los รบltimos aรฑos para desarrollar sus autos y mantener la estructura necesaria de ingenieros, viajes y demรกs gastos de competencia. La รบltima temporada, la cuenta total ascendiรณ a 193 millones de euros.
Segรบn pudo saber CIELOSPORTS, el nรบmero mรกgico que la marca dirigida por el britรกnico James Vowles le impone al argentino para tener chances de subir a la mรกxima categorรญa ronda los 18 millones de dรณlares. Casi el 10 por ciento del presupuesto total del equipo.
Bizarrap y Martin Migoya, claves en el raudo ascenso de Franco Colapinto
Hacerse de un lugar en la Fรณrmula 3, tercera categorรญa mundial de monoplazas, fue mรกs difรญcil y lento para Colapinto que su desembarco en la Fรณrmula 2, y la oportunidad que Williams Racing Team le dio para que participe de las prรกcticas oficiales en la Fรณrmula 1, en Silverstone.
Es que, luego del impulso que le dio el Estado argentino al patrocinarlo en 2022 con las marcas Visit Argentina e YPF, que le permitiรณ afianzarse y obtener los primeros resultados promisorios en la F3, dos personajes claves del paรญs se fijaron en รฉl: el productor musical Gonzalo Juliรกn Conde, mรกs conocido como Bizarrap; y Martรญn Migoya, CEO de Globant, la empresa argentina mรกs importante a nivel mundial.
โBizaโ, nacido en el corazรณn del conurbano bonaerense, se convirtiรณ en amigo del piloto oriundo de Pilar. Y, tras consolidarse en la F3 โdonde consiguiรณ cuatro triunfos y diez podios, decidiรณ realizar un significativo apoyo econรณmico para que pueda dar el salto a la Fรณrmula 2. De los 2.2 millones de euros que pedรญa MP Motorsport, el artista colaborรณ con 1.2 millones de dรณlares, segรบn pudo confirmar este medio.
Para completar el resto apareciรณ Miyoga, el empresario argentino mรกs importante de la actualidad, hijo de un trabajador de Alpargatas y egresado de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP). Con su โunicornioโ, Globant, no sรณlo sumรณ otros miles de dรณlares a la vaquita para que Colapinto pilote un Fรณrmula 2, sino que tambiรฉn fue el nexo con otras empresas, especialmente las vinculadas al sector fintech.
Ripio, GMC Securities, Bigbox, Flybondi y Quilmes son algunas de las empresas nacionales que se sumaron a las mencionadas YPF, Visit Argentina โterminรณ su contrato de patrocinio este 2024โ, Automovil Club Argentino y Globant como sponsors del piloto argentino, quien validรณ en la pista el fuerte acompaรฑamiento: en su primer aรฑo en la categorรญa ya consiguiรณ un triunfo en una carrera sprint y dos segundos puestos en la carrera principal.
El talento para llegar a la Formula 1 estรก, ยฟy el dinero?
Migoya, quien aรบn almuerza ocasionalmente en restaurantes de la ciudad de La Plata, le da a Colapinto una espalda mucho mรกs ancha de la que tenรญa cuando llegรณ como una joven promesa a la Fรณrmula 3. Y convierte su posibilidad de llegar a la Formula 1 en una chance concreta.
Un allegado al CEO de Globant revelรณ a CIELOSPORTS que estarรญa garantizado el financiamiento del piloto en la mรกxima categorรญa si es que Williams finalmente se decanta por รฉl, ahora o en el futuro. โLa plata estarรญaโ, afirmรณ. Pero, por cuestiones deportivas, el desembarco no se darรญa ni en 2024 ni al comienzo de la temporada 2025.
Colapinto cuajรณ en Silverstone una muy buena FP1, su primer contacto con la mรกxima categorรญa en ritmo de competencia. Antes se habรญa subido a uno de los Williams en la postemporada para poder obtener la superlicencia, que logrรณ con creces. Dos pasos gigantes para que un argentino vuelva a pilotar un auto de Fรณrmula 1 en una carrera oficial desde el 15 de abril de 2001, cuando Gastรณn Mazzacane sรณlo completรณ 28 de las 62 vueltas del Gran Premio de San Marino.
Aรบn queda un largo trecho. Pese a que Williams no tiene al segundo piloto confirmado para la temporada 2025, y se especula con que el estadounidense Logan Sargeant sea removido por malos resultados en las prรณximas carreras, Vowles puso paรฑos frรญos a la posibilidad de promover a Colapinto, y dio a entender que esperarรกn, al menos, a que complete dos temporadas en la F2.