Ya se firmaron los contratos para dar inicio a las obras en uno de los corredores más importantes de la región, ya que funciona como un nodo de conexión estratégica para el sector productivo y con otras rutas.
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El sistema busca reducir tiempos de viaje y mejorar la seguridad vial, en una etapa inicial de prueba antes de extenderse a otras avenidas.
La Ruta 6 actúa como nexo del complejo portuario de La Plata, por lo que se prevé que con estas obras haya una mayor eficiencia en el sistema de transporte, que logre una mejor competitividad e integración para la región ya que inicia en la Ruta Provincial N° 215 y culmina en el acceso a la ciudad de Zárate.
Al hacer un repaso histórico, cale señalar que los primeros tramos de la Ruta 6 se construyeron en la década del 60, pero su avance fue lento. Ya en 1999, el gobierno provincial proyectó convertirla en Autopista, pero la obra no se inició sino hasta 2003, bajo el gobierno de Felipe Solá. Durante el gobierno de Daniel Scioli se imprimió otro ritmo a la construcción, pero aparecieron falencias en las obras que la volvieron noticias por serios accidentes.
En 2016, la entonces gobernadora María Eugenia Vidal decidió otorgar la concesión de la Ruta 6 a la empresa estatal AUBASA, para lo cual habilitó el cobro de peajes, aunque nunca se instalaron las cabinas y el tránsito por dicha vía sigue siendo libre y gratuito.
Ahora, el gobierno de Axel Kicillof, anunció cómo será el plan de obra para ponerla en condiciones y que contribuya, no solo a lo productivo, sino también a la seguridad vial.
¿De qué se trata la obra y a qué municipios comprende?
Los contratos que se firmaron son para iniciar la Etapa I, que constará de 5 tramos, y contempla la repavimentación de las zonas más comprometidas, junto con la rehabilitación de las calzadas que se encuentran en mejor estado. Además, se incluye la puesta en valor de puentes, iluminación y señalización horizontal, vertical y aérea.
La inversión para esta obra será de 7.200 millones de pesos, siendo el 71% de la misma financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), y el 29% restante, por el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense.
Esta obra es parte del Programa de Conectividad y Seguridad en Corredores Viales, cuyo fin es “optimizar las condiciones de seguridad y servicios para los usuarios y el transporte en general, contribuyendo a mejorar la productividad de la economía provincial a través de la mejora de la calidad de circulación y de la seguridad vial”, según explicaron.
Los trabajos se realizarán a lo largo de 140 kilómetros de extensión atravesando los municipios de La Plata, Brandsen, San Vicente, Cañuelas, Gral. Las Heras, Marcos Paz, Gral. Rodríguez, Campana, Exaltación de La Cruz, Pilar y Zárate.
Para el futuro, la Etapa II contempla la construcción de distribuidores y la Etapa III en la construcción de la variante Campana, que evitará la circulación del tránsito pasante por la zona urbana, aportando seguridad vial y reduciendo los tiempos de viaje. Además, se está avanzando en el proyecto ejecutivo de la Etapa IV, a fin de analizar diferentes alternativas de traza para la realización de la conexión al acceso del Puerto de La Plata.
¿Qué se hará en cada uno de los cinco tramos de la obra?
Tramo 1
Es de 62,8 km y tiene un tránsito medio diario de 6.842 vehículos. Se inicia en el cruce de la Ruta Provincial N° 6 con la Ruta Provincial N° 215 y finaliza en el cruce con la Autopista Ezeiza-Cañuelas, atravesando los municipios de La Plata, Brandsen, San Vicente y Cañuelas.
En este tramo se realizará la reconstrucción de losas en ambas calzadas y bacheo de banquinas; mantenimiento y puesta en valor de puentes y alcantarillas; la señalización vertical y horizontal; y la colocación de barandas de defensa vehicular. Las empresas adjudicatarias son José Luis Triviño S.A. y Briales, el contrato asciende a $ 919.292.107,51.
Tramo 2
Con 22,9 km de longitud y un tránsito promedio diario de 9.595 vehículos, inicia en el cruce de la Autopista Ezeiza-Cañuelas y finaliza en la intersección con la Ruta Provincial N° 40, atravesando los municipios de Cañuelas, General Las Heras y Marcos Paz. La empresa adjudicataria es Construcciones Ingevial S.A. y el contrato alcanza los $ 1.690.098.100,21.
Tramo 3
Va desde el empalme de la Ruta Provincial N° 40 hasta el cruce de la Ruta Provincial N° 24 atravesando los municipios de General Las Heras, Marcos Paz y General Rodríguez sumando 20,4 km y tiene un promedio diario de circulación de vehículos de 5.190. La empresa adjudicataria es Vial Agro S.A y el contrato es de $ 1.729.593.423,24.
Tramo 4
Se inicia en el cruce con la Ruta Nacional N° 8 hasta la rotonda de acceso a Campana en un total de 22,8 km atravesando los municipios de Campana, Exaltación de La Cruz y Pilar con un tránsito medio de 14.359 vehículos diarios. El contrato se firmó por $ 2.312.197.044,63 y la empresa adjudicataria es Coarco S.A.
Tramo 5
Atraviesa los municipios de Campana y Zárate a lo largo de 11,7 km con un tránsito promedio de 28.153 vehículos por día. Este tramo se inicia en la rotonda de acceso a Campana y finaliza en el empalme con la Ruta Nacional N° 12. La empresa adjudicataria es Coarco S.A y el contrato asciende a $ 591.240.710,79.
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